李克强总理在今年的政府工作报告中提出“坚决治理污染、拥堵等城市病，让出行更方便、环境更宜居”。在“两会”上，全国政协委员朱奕龙也就日趋常态化的交通拥堵问题呼吁交管部门应当组织力量探索中国城市当前交通治理新理论、关注符合城市特点的新发明，组织专家进行甄别和论证，探索通过详细采集道路需求变化，并实现快速适应、快速变更的道路供应管理模式尝试治理交通，缓解城市交通道路拥堵状况，方便通行，提高城市运行效率。

朱奕龙委员在联席会议发言中指出，交通拥堵带来大量负面效应，最严重的是污染环境和过度消耗人们工作生活时间。而当前治理交通存在诸多问题。首先，多地交管部门通常采用传统的交通管理体系治理，而传统交通管理体系,无数城市用多年实践证明并无法有效消除类似中国情况的城市交通堵。其次，交通拥堵造成的主要后果之一就是污染环境。车辆多是原因之一，而更重要的原因是通行缓慢导致的。“现在各地采用的限号、限牌、限购等方法，看似减少了车辆的总量，但是，在高峰期，该堵的路还是一堵再堵，通行速度并没有得到显著提高。反而因为限号增加了城市车辆持有量，达不到限号效果。”朱奕龙表示当前治堵的种种措施并没有真正有效减少污染排放，畅通道路。

在通过大量的实地调研以及参考相关资料和成功治理案例后，朱奕龙委员提出了解决交通拥堵的建议。首先应该对交通治理新方法、新发明进行主动的论证、重点在采用大数据、智能技术运用，开辟一条交通治理新路径。其次要从交通需求入手，联合多部门共同打破既得利益壁垒，解决道路和车辆供需不平衡的交通拥堵根本问题。车辆的拥有者对通行路线有需求，而通行路线作为供应方，不仅仅是规划部门对道路规划的工作，还应该包括交通部门对路线管制的设计、市政部门对施工的安排、城管部门对占道的处置、公共交通部门的公交路线设计都是通行路线供应的参与者。而有关部门可以利用交通数据的采集和利用合理规划道路以提高通行率，并依据交通数据建立不同的应对模型，达到对各类交通需求以及趋势的准确把握，及时调节交通路线的供应量，对交通进行精细化调整。

交通运输部副部长何建中会后与朱奕龙委员就提案进行交流

朱奕龙委员说，中国已经迅速步入大数据决策的时代，而政府也在利用科技利用大数据对国家进行更科学的建设，在交通治理方面，大数据技术的运用将在今后起到至关重要的作用。特别是对于国内那些备受交通拥堵困扰的大城市，尽快提高大数据运用水平，对治堵的成败具有决定性意义，并希望通过标本兼治，让百姓的出行不再承受拥堵之困。

朱奕龙委员的发言受到媒体记者关注